シンガポール国際商事裁判所（SICC）は、ジェットスター・アジア航空の債務整理計画（スキーム・オブ・アレンジメント）を承認した。
これにより、未使用の航空券、予約、バウチャーに関する債権を持つ約194,000人の消費者が払い戻しを受けられるようになる。
ジェットスター・アジア航空は、2025年7月31日を持って事業を停止。支払能力のある状態で会社を清算することを決定していた。親会社のカンタスグループの資金支援を受け、対象となる個人利用者の債権を全額払い戻すプログラムをすでに開始していたが、約6か月が経過しても利用が低調だったため、正式な債務整理計画の策定に至った。
計画では、消費者・非消費者の双方について、承認されたすべての債権の全額回収が規定されている。中心となるのは、194,200人の消費者債権者で構成する「事務便宜クラス」の創設で、これらの債権者は計画への投票を求められない一方、全会一致で計画の条件を承認したものとみなされ、代わりに全額が払い戻される。
この方式により、債権者による投票を実施するために既存の払い戻しプログラムを一時停止する必要がなくなった。投票には相当な時間と資源を要し、個々の消費者債権の平均規模に対して不釣り合いとなるためとしている。
計画は、債権者集会に出席した非消費者債権者9社全員の賛成を得た。パシフィック航空（旧ジェットスター・パシフィック航空）は当初、債権の届出が却下され計画から除外されたことを受けて異議の通知を提出していたが、承認審理の前日に申立人との和解により異議を取り下げた。
SICCは、シンガポール会社法第210条の規定により、裁判所は議決要件の充足方法について相当な裁量を持ち、これが事務便宜クラス創設の法的根拠になるとの判断を示した。また、同クラスを不当な不利益を生じさせずに用いるための要件として、申立人が効率性や事務上の便宜における利益を正当化すること、裁判所がクラス内外の双方への不利益を評価すること、クラム・ダウン手続きの濫用に用いられないこと、投票しないクラスの利益が計画によって悪影響を受けないことを挙げた。
すべての計画債権者が全額の払い戻しを受ける権利を有し、大規模な投票手続きを回避することに明確な事務上の利点があるとして、不当な不利益はないと判断した。
