デルタ航空、エアバスA330-900型機の日本線投入を延期 10月27日に

デルタ航空(エアバスA330-900neo)

デルタ航空は、東京/成田〜シアトル線へのエアバスA330-900型機の投入を、シアトル発10月27日(東京/成田発翌28日)からに延期する。当初は8月31日より投入する予定だった。

デルタ航空はエアバスA330neoを、2014年11月に25機発注し、2018年に10機を追加発注している。今年5月に初号機を受領した。シアトルを拠点に運航し、東京/成田、ソウル/仁川、上海/浦東への太平洋横断路線に投入する。

機内には、ビジネスクラスの「デルタ・ワン スイート」を29席、プレミアムエコノミークラスの「デルタ・プレミアムセレクト」を28席、エコノミークラスの足元が広い「デルタ・コンフォートプラス」を56席、エコノミークラス「メインキャビン」を168席の計281席を配置する。全席にユニバーサル電源とUSBポートを備える。

デルタ・ワン スイートは、スライドドア付きの個室タイプのフルフラットとなる座席で、全席が通路に面している。収納スペースや大型モニター、形状記憶機能付きクッションも備えた。デルタ・プレミアムセレクトは、可動式のレッグレストとヘッドレスト、ペットボトルの収納スペースなどを設け、専用サービスやアメニティキットも提供する。デルタ・フライト・プロダクツが開発した、新しいワイヤレス機内エンターテイメントシステムも利用できる。

エアバスA330neoは、ロールス・ロイス製のトレント7000エンジンを搭載し、翼幅全体を3.7メートル広げる拡張複合翼端(シャークレット)、揚力の増大と抗力の低減など、空力性能を強化することで、座席あたりの消費燃料を前世代機と比較して25%削減している。3クラスの一般的な客室構成で287席を配置し、6,550海里の飛行ができる。エアカランとタイ・エアアジアXが、すでにエアバスA330neoを日本へ乗り入れている。

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